【今日点击】2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2025，簡稱「慕尼黑車展」）9日開幕，今屆共116間中國汽車製造商和供應商參展，是除德國以外參展商數量最多的國家，而包括Tesla在內的美日車企則紛紛缺席，令展會成為中歐車企的較量。
佔海外展商三分一
慕尼黑車展是世界五大車展之一，也是歐洲規模最大的國際車展，本屆共748間展商參展。新華社昨（10日）報道，參展的116間中企約佔海外參展商的三分之一，數量比2023年增長40%，其中包括11間汽車製造商。從完整汽車到零部件，中國車企與供應鏈企業集中展示動力電池、智能座艙、自動駕駛、車聯網等最新成果。
供應鏈企業同參展 體系完善
在慕尼黑會展中心展館車展現場，中國車企展露對歐洲市場的野心。剛剛進入歐洲市場的廣汽攜旗下新能源明星車型亮相，並推進覆蓋歐洲的能源補給網絡建設。零跑汽車帶去全新車型Lafa5和登陸歐洲市場的B10。小鵬汽車展台充滿未來感，五款新車型集體登場。在本屆車展上發布並正式進入歐洲市場的長安深藍S05，搭載高能量固態電池，吸引不少觀眾試乘體驗。
此外，寧德時代、地平線、北京初速度科技等供應鏈企業集中亮相，展現了中國汽車生態體系的完整性。研發生產智能駕駛系統及零部件的卓馭科技迎來歐洲首秀，並發布歐洲戰略。
開放展區多款中車吸體驗
本次車展舉辦場地還包括市中心開放空間展示區。在展示區向公眾開放並提供200餘台體驗車輛，其中包括比亞迪、小鵬、零跑、紅旗、長安、阿維塔等多款中國品牌車型。
德國總理默茨周二在車展開幕致辭時提到，「全球汽車領域的競爭加劇，不單是電動汽車。來自中國和美國的競爭特別強大。」有歐洲媒體將今次車展視作歐洲與中國汽車製造商對決的平台。法新社報道，德國汽車行業正處於困境之中，近一年流失超過5萬個工作崗位。
業界：歐洲開始認真對待對手
中國汽車洞察（Sino Auto Insights）常務董事涂樂對路透社表示，歐洲汽車製造商在今年推出了多款新車型，這源於兩年前因缺乏新品應對中國車企衝擊而獲得的教訓，「歐洲人已經證明，他們絕對開始認真對待中國競爭對手了。」
而中國車企正在經歷來自歐盟一系列對外政策的挑戰。比亞迪周一推出了一款緊湊車型Dolphin Surf，該車型自5月起以2萬歐元左右的廉價銷售，將於年底在匈牙利新工廠投產，從而規避歐洲對中國進口車的關稅。
環球時報：中歐合作是正道
《環球時報》昨刊發社評稱，中國車企是中國新質生產力全面提升的生動縮影，慕尼黑車展不僅是一場汽車的盛宴，更是一場關於合作、共贏和相互成就的對話。「在複雜的全球化進程中，彼此成就而非對立，才是中歐關係發展的正道，也是人類社會進步的必由之路。」
【專訊】中國汽車品牌在歐洲市場的深耕顯現成效，越來越多當地消費者考慮將中國汽車納入購車清單。數據分析和諮詢公司Escalent在5月21日至7月31日期間對英國、德國、法國、西班牙和意大利消費者調查發現，大家對中國品牌的好感度已超過美國品牌，但不願為它支付更高價格。
據美國新能源車行業媒體「InsideEVs」網站9日報道，Escalent的數據顯示，47%的歐洲潛在購車者已將中國汽車納入考慮範圍，這一比例較去年的31%實現大幅增長。而考慮購買美國汽車的比例為44%，較去年的51%下滑。Escalent指出，這一變化的部分原因在於消費者對中國品牌的信任度有所提升。中國車企通過持續投放廣告、開展本土化營銷活動及搭建完善經銷商網絡，不斷加深歐洲市場滲透，消費者對中國品牌的信任度為19%，較2024年上升7個百分點。而對美國品牌信任度同期則下降，從31%跌至24%。
報道稱，變化的原因很容易推測，今年歐洲的反美情緒顯著高漲，是因為特朗普政府上任以來，雙方反覆的關稅和地緣政治緊張局勢。
不過雖然中國汽車品牌的好感度上升，消費者仍然認為，中國汽車應該比歐洲老牌汽車便宜。高達72%的受訪者認為，中國汽車應該比現有價格更便宜。研究也發現，即使中國汽車客觀上更勝一籌，也只有13%的買家願意為它支付更高價格。
