【今日点击】位於中國內陸西南部的重慶市，近年積極為本地企業拓展海外市場鋪路搭橋，以東向長江黃金水道、南向西部陸海新通道、西向中歐班列（重慶-德國杜伊斯堡）及北向的「渝滿俄」班列（重慶-滿洲里-莫斯科）構建「東南西北」四向通道，並為企業出國參展、海外營銷提供支援。中歐班列運行時間約15天，整體運行時效較普通班列提升 30%以上，「渝滿俄」班列去年已經增至逾2000班。
本報記者上周參加重慶市委宣傳部舉辦的「渝企出海」境外媒體重慶行，走訪重慶國際物流樞紐園區及重慶樞紐港產業園。位於沙坪垻區的重慶國際物流樞紐園區是「陸上門戶」，中歐班列前往歐洲及俄羅斯的兩條通道都從這裏出發。工作人員介紹，重慶至杜伊斯堡的中歐班列於2024年實現雙向開行全程時刻表班列（即固定班次），運行時間約15天，較過去的不定期班列時效提升約30%；北向至俄羅斯的線路自2014年投運以來，由最初3年總共僅開行48班，增至去年累計逾2000班，運輸貨值達229億元（人民幣，下同）。
鐵海聯運 貨櫃量年增逾兩成
江津區的重慶樞紐港產業園則以西部陸海新通道為核心，以鐵路南下廣西欽州、廣東湛江兩大港口，實現海鐵聯運。工作人員指，開行量由2020年的83列增至2025年的2050列，貨物品類由519個增至1331個，上行（北向）貨物以紙漿、建材原料及礦產資源為主，下行（南向）則以化工品、機電設備及汽車、摩托零配件為主。據重慶市政府口岸和物流辦公室數據，今年首季，重慶經西部陸海新通道運輸貨物近8萬標準貨櫃（TEU），按年增長24%；貨值超130億元，年增14%。截至3月底，該通道已可通達全球128個國家及地區的592個港口。
國內市場飽和 加快佈局海外
物流規模年增逾10倍
企業亦感受到物流通道建設帶來的紅利。長安民生物流股份有限公司物流/包裝事業部副總經理孫麗表示，國內市場趨於飽和，新能源汽車企業正加快佈局海外市場，公司配套物流規模在1年內增長逾10倍，「現在是以江海聯運為主，運用長江的水運資源把成本控制到最低，從華東分撥到全球；如果是東南亞的話，主要是鐵海聯運，走西部陸海新通道路程更短」。她指出，受中東局勢影響，企業面臨成本上升及運力緊張問題，正透過包船或租船維持運力，同時計劃在中南美等地設立子公司及海外倉。
隆鑫通機公司主要生產動力及電力設備，副總經理劉厚友亦表示目前以江海聯運為主，輔以中歐班列，「在近期廣交會上，我們也收穫了亞非拉及歐洲市場客戶」。
除了物流體系支撐，地方亦着力推動企業拓展海外市場。江津區商務委副主任寇毅表示，當地去年協助逾50家企業參與俄羅斯國際兩輪車及零配件展等國際展會，並在莫斯科設立經貿服務站，推動企業抱團出海，整體拓市成本較單獨出海降低約40%。
