马来西亚叫停多项中国工程陆媒示警讯

【熊猫时报讯】马来新亚新首相马哈地上任后表示，要与中国重新谈判东海岸铁路专案，并取消中国承建的、由吉隆坡到新加坡的新隆高铁计画。对此，陆媒呼吁要引以为鉴，小心他国政权替换影响中国利益。美联社马来西亚新任首相马哈地上任后，拟推翻多项前任首相核定的建设，包括中国承建工程。中国国内因此发出警讯，称中国「走出去」政策屡屡因他国政权更迭面临困境，要成为深刻教训。

　　马哈地(Mahathir Mohamad)上任后表示，要与中国重新谈判东海岸铁路专案，并取消中国承建的、由吉隆坡到新加坡的新隆高铁计画。

　　综合大陆媒体报导，东海岸铁路全长688公里，投资550亿马币(约新台币4000亿元)2017年8月9日就在关丹正式开工。这是马来西亚最大的在建项目，也是中国「一带一路」倡议下的重要工程。

　　东海岸铁路合约要求由中方提供贷款，中国交建承建，马哈地日前表示这项计画的合约「很奇怪」、「这不是正常的方式」。

　　新隆高铁全长350公里，设计时速300公里，预计造价170亿美元，是东南亚投资最高的基建项目，目前已进入国际招投标程序。

　　新隆高铁招标时，传出新加坡倾向于引进日本新干线技术，但中国动用在马来西亚的影响力，让新隆高铁最终拍板由中方执行。现今马来西亚倾向取消新隆高铁，有报导说，中国先投入至少千万美元计的先期费用将付诸东流。

　　除了国家工程外，中国的民间投资也可能受到影响。中国企业家杨国强「碧桂园」的森林公园专案正面临重大变数。马哈地对这个计画曾大加挞伐，认为碧桂园售价过高，只有外国投资人买得起。

　　带有政治背景的微信公众号「牛弹琴」撰文表示，中国应谨慎面对马来西亚政局更迭引发的改变，前任首相纳吉(Najib
Razak)签订的计画将可能面临严格审查。

　　此外，因为牵涉贪腐的纳吉，日后中国的投资有可能被妖魔化，也可能给如日本等国际竞争对手大做文章的机会。中国的一些专案可能被搁置，乃至强行中止，对中国公司将造成重大的损失。

　　不过对中方提出的「一带一路」倡议，马哈地还是表示支持，「牛弹琴」说，马哈地仍可能调整政策，履行部分合约。

　　「牛弹琴」也提出警讯称，中国「走出去」政策难免有风险，「但屡屡碰上这种政权更迭，屡屡面临同样的困境，教训更是深刻的」。中国不能总成为他国政治斗争的标靶，只要换人执政，几百几千亿的投资就面临重大风险。

　另讯，马来西亚新首相马哈迪就任后，立即叫停连接新加坡的高铁，并称这是最终决定。在这情况下，中国「一带一路」投资项目也显得岌岌可危。新华社昨晚报导，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付9.96亿港币的违约金。新加坡交通部回应，目前为止，尚未收到马来西亚官方的正式通知。

　　据香港苹果日报报导，新加坡交通部发言人表示，仍在等待与马来西亚官方沟通，「我们双方已经同意，基于新隆高速铁路(HSR)双边协议中规定的互惠和义务发展HSR计划。」

　　马哈迪接受英文财经新闻网站The
Edge的专访时坦言：「如果马来西亚毁约，就必须支付大量的赔偿金。但他透露，政府正想办法减少违约金的支付数额。」不过，新加坡媒体称，当初签订的条约显示，一旦终止项目，马来西亚需要支付新加坡「5亿元马币」。

　　英国金融时报引述对马哈迪的专访，认为「国家财政情况是政府最优先的关注问题之一，因此必须取消一些不必要的项目。」他补充，马来西亚需要同新加坡就搁置高铁项目展开会谈。

　　马来西亚东海岸铁路项目被北京纳入了「一带一路」规划，在马来西亚前任总理纳吉执政期间得到顺利推进，并已于2017年8月9日正式开工。正是由于修建工程已经开启，马来西亚政府恐怕不会贸然终止这一项目，马哈油目前希望能做到的，就是与中国方面重新谈判项目的投资和融资方案，以缓解马来西亚已经显现的债务危机。

　　马哈蒂尔在筹备大选时曾刻意批评一个工程浪费公帑，那个工程就是马来西亚半岛东部沿海的铁路线。这个耗资130亿美元的铁路线是由中国交通建设集团承建，也是中国「一带一路」倡议的一部份。野村证券东南亚经济学家布莱恩(Brian
Tan)评论：「如果这是他们重新审查的第一个工程，那一点都不会让人感到意外。」