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【熊猫时报讯】台风「飞燕」袭日，关西空港遭到重创，至今重开无期。特别在唯一对外的联络桥遭运油船毁了半条下，现时几乎变成名正言顺的「孤岛」。但作为大阪以至关西区域的最大国际机场，关西机场不能继续瘫痪，必需尽快重开。
关西机场坐落在大阪湾泉州近海，是一座完全以填海造地建成的人工岛机场。机场在1994年启用，距今已使用了24年。连接岛上的交通方法主要有3个，分别是汽车、铁路和船。
相信机场优先重开
前两者必需通过联络大桥，惟周二(4日)打风当日一架运油船撞向大桥造成桥身损毁。根据公开影像显示，两条行车线有1条截断，中间铁路亦有损伤。至今机场只开放了未受影响的行车线供巴士接载旅客离开机场，铁路服务暂停。
现时日本官方未有就机场重开公布时间表，桥身受损情况亦有待发表。但因关西机场是整个大阪以至关西地区的最大航空枢纽，无法被周边机场取代，日本开始出现「假若机场需要长期关闭会对经济造成冲击」的声音。按目前情况，相信机场会尽快优先重开，受损桥身另行复修。
高速船或成为主要交通工具
假若机场得以重开，交通将如何安排?最坏的情况是只余下两种交通方法，巴士服务及高速船，而巴士服务因只能开放一条行车线关系，多少会出现塞车情况。
高速船方面，目前关西机场只有一条海上路线，让旅客从海路乘船前往神户。因此若然铁路服务无法正常运作，船将会成为暂时来往关西机场的重要交通工具。相信届时机场会加开临时路线，让旅客除神户外可以在大阪附近的港口上岸。
「飞燕」超越50年一遇
日本多天灾，除台风外还有地震，不少城市建筑都有为防震防风做准备。其实关西机场同样有为预防水浸等灾难作御防措施，可抵御「50年一遇」的大型暴雨。
但因气候变化关系，台风威力已逐渐加强，台风「飞燕」带来的暴雨超乎想像。这次关西机场水浸有如汪洋，令不少专家大感意外。这次事件正好曝露了关西机场的预防不足，及排水系统出现问题，这都是未来机场重开后必需解决。特别日本主力发展旅游业，京阪神是继东京最多旅客前往的地方，机场瘫痪会造成严重后果。
