【今日点击】美國政府介入斡旋汽車業3巨頭通用汽車（GM）、福特、及佳士拿母企斯泰蘭蒂斯（Stellantis）近1.3萬名車廠工人同時罷工的工潮，總統拜登上周五（15日）表示理解工人的不滿，認為車廠應和基層員工分享其破紀錄利潤，並宣布將派兩名高官到底特律協助找出勞資兩方「雙贏」方案。領導罷工的美國汽車工人聯合會（UAW）拒絕資方僅答應加薪約兩成，威脅擴大工潮至更多廠房。福特和GM指罷工影響生產，已或將下令解僱員工。
白宮前天發表聲明引述拜登說：「沒有人希望罷工，但我尊重工人選擇利用集體談判系統的權利。我也理解（汽車）工人們的不滿。」他表示汽車公司過去10年的「破紀錄利潤因UAW的高超技術和犧牲而得來，應當透過合約（與工人）分享」，希望勞資兩方能返回談判桌，打造「雙贏」協議。
拜登又指，正派遣署理勞工部長蘇維思（Julie Su）以及負責經濟的白宮高級顧問斯珀林（Gene Sperling）到3巨頭總部或地區總部所在的底特律，協助達成協議。福特早前報告，今年第二季利潤為10.9億美元（約85億港元）。
工會推動未來4年加薪最少40%
UAW和罷工工人正推動未來4年內共加薪最少40%；終結「兩級」（two-tiered）工資系統，以改善2007年起新聘員工的福利待遇；增加退休工人的退休金等福利、就生活成本調整加薪幅度；每周32小時工作等。
UAW主席費恩（Shawn Fain）把該工會近90年來從未發動過的汽車業3巨頭工人同時罷工命名為「站起來罷工」（Stand Up Strike）。他周四網上拍片強調說：「錢已到位，動機正義，世界正在注視，UAW已準備好站起來了。」UAW至今協調約1.3萬名汽車工人罷工，不足其15萬會員的一成，並利用組織的8.25億美元（約64.4億港元）罷工基金，每周向每名罷工工人支付500美元（約3900港元），又為他們交醫保。有分析指在上述安排下罷工最起碼可持續至冬季。UAW警告，如果3巨頭拒絕其加薪四成的要求，可能擴大工潮至其他廠房。
3巨頭拒取消兩級工資
截至上周四，3大車廠僅同意在未來4年加薪17.5%至20%，未肯取消兩級工資，UAW拒絕妥協，雙方昨日重啟談判。福特稱UAW最新的要求方案將令公司在美國的勞工成本翻倍，令其難以與Tesla等同行競爭，該公司行政總裁法利（Jim Farley）上周五在一個訪問中稱，假如答應工會所有要求，將要被迫取消電動車投資。該公司當晚指罷工影響生產線，已解僱涉事密歇根廠房600名未有罷工的員工，但是否認關閉廠房。
福特解僱員工 GM擬炒人
GM表示因罷工影響零件供應，正考慮本周裁撤堪薩斯州一廠房的2000名員工。斯泰蘭蒂斯CEO塔瓦雷斯（Carlos Tavares）指費恩的談判策略「裝腔作勢」（posturing）。
【另訊】分析指出，美國3大車廠工人罷工勢為總統拜登帶來政治難題。拜登一直塑造自己為近代最支持工會的總統，至今在工潮中傾向工人一方，但同時憂慮罷工若長期持續將打擊中西部工業區經濟，進而影響明年大選選情。
《紐約時報》指出，拜登上任後近乎每就經濟問題發表意見，包括上周五談及今次汽車工人罷工，都幾乎重申「工會建立了（美國的）中產階級」，他亦因此近年取得工會的支持。《紐時》稱，今次罷工也將考驗拜登的整體經濟政策，例如如何在為應對氣候變化積極推動電動車，以及傳統車廠工人的就業問題之間取得平衡。
密歇根關鍵州份 上屆僅險勝
今次罷工其一地點密歇根是關鍵選舉州份，拜登於上屆總統選舉在該州只能險勝特朗普，拜登及民主黨選舉團隊如要在明年大選，奪取密歇根州等中西部關鍵搖擺州份，必須妥善處理以上問題。拜登於2020年總統選舉中，在密歇根州僅以不足3個百分點得票差距險勝特朗普。
拜登的親勞工立場自然引起資方不滿。美國商會主席克拉克（Suzanne P. Clark）在拜登開腔撐工人前先發聲明，轟拜登「不惜一切推動工會化」。在拜登發言後，美國商會在華府的首席說客（Neil Bradley）說，總統的信息和親工會政策「助長（工會）這些不以現實為本要求」。
（紐約時報/金融時報）
