【中华】記者此次出差北京是從廣州出發，甫登機，只覺得這座位排列方式好像沒見過，機身看似稍窄。一坐下，看見機艙短片播放「國產大飛機」宣傳片，才意識買票時無留意機型，碰巧坐上一架C919。
多年前，國產支線客機ARJ-21「翔鳳」出口印尼，買家看中的一個優勢是「冷氣夠凍」，適宜在熱帶地區飛行。不過，北京3月仍頗冷，艙內還放着徐徐暖氣，無法判斷C919是否也「冷氣夠凍」。
記者翻查資料發現，C919自2023年正式在國內載客以來，使用的航空公司包括東航、國航、南航，但每間航企只有約10架，多數用於京滬、京穗等熱門航線，所以記者才能無意中搭上。
記者向幾名朋友發消息告知登機，手機暫「失聯」數小時，也順便一提此程坐上C919，大家都回覆說，「落地之後，記得再來告訴我們有何感受」。最大感受是沒什麽特別感受——起飛也是那樣起飛，顛簸也是那樣顛簸，降落也是那樣降落——與其他飛機沒什麽區別。
隨兩會結束，記者踏上歸途，一看機票，回程機型是波音777，馬上覺得「無癮」，感覺缺了點話題。或者以後，C919進一步在全國（包括香港）普及，大家不會再有新鮮感。
（明报）
