共享单车进驻大城市　民企群雄并起争抢市场

【熊猫时报讯】以「解决最后一哩运输」概念盛行的租赁单车系统于2009年起席卷两岸，相对于台北「YouBike」等半公营模式大获成功，大陆的「共享单车」起步以来却陷入蚀钱泥潭。直至有大陆单车企业引入类似「Uber」的手机营运模式后，情况即出现「大跃进」式蜕变，以「两强」为首的多间民营单车企业争抢广州、上海等一线市场，形成群雄混战格局。

租赁单车系统目前在两岸呈现不同形式发展。相对于台北「YouBike」、高雄「CityBike」的政府委託指定营运商的「半公营」模式，包括广州、珠海、杭州等地早年都以政府补贴方式，协助民营企业展开公共单车系统，但一直成效不佳。2013年官方资料显示，广州公共单车自2010年启用以来，有企业3年间狂蚀5000万元人民币。

不过，补贴烧钱困境于2014年开始出现改变，起源于北京大学、被称为「小黄车」的北京ofo公司，凭主打学生群体成功「插旗」，目前已覆盖大陆至少200多所大学及周边，并积极向市区布局。迟1年才成立的「小橙车」上海摩拜单车（Mobike）则后来居上，几个月来更陆续进驻北京、广州及深圳多地，有报告指其手机App已佔据近90%市区使用率。

在两强相争情况下，各地资本依然争抢共享单车市场，目前存在的小蓝、优拜、小鸣、Hellobike、骑呗等等外，最新还有获手机手产商「小米」助力的小白单车，大陆的共享单车市场已呈现混战格局。

共享单车以租还方便为卖点，类似「Uber」的手机营运模式成功开拓市场，但背后衍生出来的问题，近期亦陆续浮现。有业内人士形容，目前行内竞争非常恶性，单车都集中投放到市中心，而且很多城市的共享单车运力已经过剩，「共享单车不但没有帮政府解决问题，反而给政府製造了问题」。这场群雄混战对民众是好是坏，备受各界关注。