北京不迁怒马哈蒂尔取消中资项目的两个原因

　　【熊猫时报讯】据中国外交部匿名人士向记者表示：北京方面对马哈蒂尔取消中资项目不生气，并且理解。

　　马来西亚首相马哈蒂尔(Mahathir
Mohamad)在8月21日结束5日的访华行程之前，宣布取消与中国合作的东海岸铁路(ECRL)以及2个天然气管道项目。外界认为马哈蒂尔此举是「反华」行为，必定会惹来北京不满。

　　取消中资项目北京表示理解

　　然而，马哈蒂尔于8月19日在北京向企业家演讲时，已表明他一直并非要针对中国，而只是针对「借来一大笔钱去作非必要建设的马来西亚人」;在8月23日他又向大马传媒表示，中国不反对马来西亚取消双方的合作工程计划，并强调这些计划未来仍可能「以其他方式解决」。

　　外交部匿名人士近日就向本报指出，北京非常理解马哈蒂尔的考虑，并对之毫不生气。

　　当然，我们可以选择不相信外交部的表态，但是如果我们把中马各项合作，作一个整体观察，其实不难看出双方关系一直向好，而且北京确能理解马哈蒂尔的考虑。

　8月1日，马哈蒂尔会见中国外交部长王毅。(视觉中国)

　　投资自须考虑当地现况

　　第一，我们需要就各个中马合作项目，因应马来西亚的实况，而作整体判断。马来西亚本身的经济发展，有自己阶段性的目标，有一些投入，难免在现阶段会被视为不适合。

　　例如马哈蒂尔宣布要取消的「东海岸连接铁路」，其沿线人口只得430万，为广深港高铁沿线人口的十分之一，花费却高达200亿美元。

　　如果要能配合其经济发展，则须在巴生建设大型港口项目，配合铁路，以陆路方式去为原经马六甲海峡的货运提供另一选择，与新加坡竞争。

　　图中深红线为「东海岸连接铁路」沿线(马来西亚陆路公共运输委员会)

　　然而，陆路运输成本始终高于海运，而且新加坡在航运上地位牢固，马来西亚应否花费巨资去作此赌博，在现阶段，实在值得再三考虑。

　　对华合作态度无改

　　第二，在成本较低，而且可以明显带动经济发展的项目，马哈蒂尔则一直热衷与中国合作。

　　例如马哈蒂尔在8月18日访问阿里巴巴杭州总部时，就一直向马云追问电子支付及网上银行的发展，又表示观察到中国人习惯用手机支付，说：「中国游客来马来西亚，都习惯用支付宝，而不是带现金。」

　　马来西亚亦开始引入「阿里云ET城市大脑」：这是一套人工智能系统，将全面应用到马来西亚交通治理、城市规划、环境保护等领域。

　　8月19日，马哈蒂尔在北京出席中国企业家具乐部论坛，与阿里巴巴主席马云在台上交流。(视觉中国)

　　另外，马哈蒂尔访华期间，就破例支持马来西亚汽车公司宝腾(Proton)与浙江吉利控股集团达成合资计划，为宝腾汽车开拓中国市场。

　　如此种种的多方面合作，可见马哈蒂尔政府对中马合作态度无改，其取消的合项目亦是有其国内考量。中国有自改革开放后的发展过程经历，当然能够理解马哈蒂尔的考虑。

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