澳门食埋珠海用埋机场　同城化发展

　　【熊猫时报讯】据港媒报道，澳门的发展路向一直备受各界关注。东网接获权威消息，首次披露珠海、澳门及邻近地区将朝「大澳门」概念发展，交通基建如深中大桥、港珠澳大桥、金海大桥、海底隧道等，将驳通澳门半岛、路凼以至珠海横琴、中山三乡等地，提出多年的「珠澳同城化」会逐步落实。另方面，澳门国际机场极可能会取消，转用珠海金湾机场，铁路将贯通金湾机场及澳门，两地联繫会更见紧密。目前澳门的医疗虽有所不足，但吃喝玩乐样样齐，更已获中央明确水域管理范围，未来可开拓更多的海上旅游及娱乐项目，吸引力势必节节上升。

　　澳门于去年9月发表《澳门特别行政区五年发展规划(2016-2020年)》，规划把澳门的未来发展明确定位成「建设世界旅游休閒中心」，外界再度关注当地的实际发展措施及策略。东网接获权威消息，一语道出珠海、澳门及邻近地区将以「大澳门」概念作为发展策略。概念不仅能紧扣澳门的旅游中心定位，亦能与提出多年的「珠澳同城化」遥相呼应。

　　整个「大澳门」概念涉及澳门、珠海、中山、深圳以至香港，而规划中的交通基建发展最为重要，从已动工的基建工程可见概念雏形。在广域交通上，港珠澳大桥将驳通香港、珠海和澳门，金海大桥将连接珠海西部金湾区及横琴，深中大桥则会直达中山及深圳。前两条大桥预计分别于2019及2021年落成，而深中大桥预计于2023年通车。此外，现已接连中山、珠海各地的广珠城轨亦正兴建延长线，第二期预计可于2022年完工，届时城轨网络将接驳至珠海金湾机场，之后更会接入澳门的轻轨系统。一切就绪后，澳门将与珠三角多个城市形成一小时生活圈;部分乡镇的重要性亦会大增，例如现时已有「小澳门」之称的中山三乡镇。

　　至于地区交通，澳门落实兴建「第四通道」，该通道会採取大桥方式，把澳门半岛与珠澳口岸人工岛之间的「新城填海A区」和友谊大桥与凼仔客运码头之间的「新城填海E1区」连接起来。此外，「新城填海A区」和「B区」之间会兴建通道，更拟建海底隧道，改善来往澳门半岛与凼仔的交通。珠海横琴亦已预留位置，兴建3条海底隧道，连接澳门各地。

　　权威消息指出，澳门的航空交通规划极可能会出现变天，整个规划策略有意取消澳门国际机场，把它併入珠海金湾机场，而金湾机场亦将扩建跑道，由现时的一条增加至两条，以消化来自澳门的客源，构思更包括进行两地一检，「由澳门去横琴(口岸)就唔使再检查。」据了解，除了经济发展，取消澳门国际机场亦有安全考虑，「依家香港、广州、深圳、珠海、澳门分别都有机场，香港同深圳又话要起第三条跑道，咁近地方有5个机场，其实会好危险，空域咁繁忙，所以少一个澳门国际机场，航空安全会好好多，仲可以夹埋附近地方拎嚟填海，做乜都得。」

　　消息续指，各项「大搞作」并非放弃澳门，相反是「睇好」澳门，因当地吃喝玩乐样样齐，「好食好住、旅行正、去大陆又平、消暑得、避寒又得，去埋珠海长隆就更加多野玩，唯一系医疗唔系咁好。」中央更已于2015年12月确定了澳门水域，未来澳门可开拓更多的海上旅游及娱乐项目，两地更紧密的联繫，可令发展相得益彰。东网记者日前尝试从珠海金湾机场出发，经金湾区到横琴口岸再过关到澳门，需时只约30分钟，再乘车到凼仔全程约50分钟，在交通网络完善后，相信所需时间会大大缩短。

　　澳门立法会议员区锦新表示，同城化已提出多年，惟仍止于概念阶段;城轨接通轻轨、24小时通关等措施，社会不乏争取声音，「不过主要系想方便啲，(对同城化)冇乜好多意见。」他不讳言两地交流无可避免，不过应以便利市民为大前提，不可破坏一国两制。另外，区亦指的确有民间意见建议融合珠澳两地机场，惟在政策上，他则坦言「暂时未见到呢个取向。」

　　而对于珠澳同城化，澳门时事评论员谭志强表示，概念在90年代已经出现，珠海方面一直对同城化较为热衷。他分析指，若同城化体现在把澳门居民分流到珠海、中山等地，的确会对澳门的发展有所脾益，但如果是反过来只鼓励大陆人到澳门，则随时会「踩冧澳门」。